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在一些更细的指标上，合肥进出口总值增长33.7%、出口增长41%，双双位居长三角GDP“万亿俱乐部”第一位。
其中代表产业竞争力的高新技术产品出口增长73.2%，集成电路出口激增275.7%，汽车出口增长168.6%。
合肥派河港一片繁忙景象，正是这亮眼数据的注脚。几乎每周都有装着“合肥造”新能源汽车的滚装船从派河港驶向长江。今年一季度，合肥港滚装汽车吞吐量同比增长331.9%。
▼2025年8月6日，比亚迪合肥基地派河港滚装出口首发成功 图/安徽日报
亮眼数据背后，揭示的远不止是经济的“开门红”，更指向这座城市一种内在的“向新”动能。一座不沿江、不靠海的城市，正凭借一股积蓄已久的“原力”，以前所未有的力度和速度，“向新”而行。
这股“向新原力”，恰似“高科技、高效能、高质量”新质生产力的一个地方缩影，为合肥重塑产业脉络与科技坐标。
“原力”如何觉醒？又将怎么样转化为定义未来的持久优势？答案就藏在合肥一路“向新”奔跑的姿态里。
“向新原力”往往伴随着挑战。它既需要快速迭代的创新活力，更需要城市对基础科学和底层技术保持长期的耐心和投入。
近年，有着“人造太阳”之称的可控核聚变，在全世界内获得慢慢的变多的关注。太阳之所以能发光发热，是因为内部的核聚变反应。核聚变的原材料相对易获得，且排放无污染，如果能造一个“太阳”来发电，人类有望实现能源自由。
合肥依托大科学装置的牵引带动，科学岛上，EAST、BEST、CRAFT比邻而居，被外界称为可控核聚变的“铁三角”。
去年底，聚变堆主机关键系统综合研究设施CRAFT取得重要进展——偏滤器原型部件顺利通过专家组测试与验收。在此之前，紧凑型聚变能实验装置BEST主机核心部件——杜瓦底座研制成功并顺利完成交付。EAST正在进行新一轮的升级改造，其在“十四五”期间就创造过五次世界纪录。
大科学装置的突破，无疑推动中国进一步巩固了在可控核聚变领域引领全球的地位。
但与很多人想象中不同的是，这不是一次简单押宝，而是一座城市持续50年的长跑。早在1974年，合肥就曾建成环形托卡马克装置HT—6，可谓“人造太阳”的雏形。此后，大科学装置不断落地，不断推高合肥在可控核聚变领域的重要性。
据中国科学院合肥物质科学研究院发布的《年度收官通报》，如今，EAST、CRAFT、BEST首次在同一时间窗口形成“理论验证-部件量产-工程发电”的完整接力，为2030年点亮“第一盏聚变灯”按下了确认键。
2009年，国盾量子在合肥成立，成为国内最早闯入量子产业“无人区”的企业之一。不久后，国盾量子入驻云飞路，也是这条路上的第一家量子企业。这条路后来有了一个更广为人知的名字——量子大道。
国盾量子副总裁、研发总监唐世彪认为前沿研究的产业化是一场“持久战”，需要坚持长期主义。合肥恰恰是一座有耐心的城市，能够和科研人员一起“坐冷板凳”。
2016年8月16日，由中国科大主导研制的世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”在酒泉成功发射，人类首次将量子通信实验送入太空。
截至目前，合肥集聚量子全产业链企业97家，数量居全国首位，全国最密集的量子产业生态圈已在这里成形。据《2025年全球未来产业指数（GFII）报告》，合肥在量子信息产业全世界城市排名中位列第二，仅次于美国旧金山。
向更远处眺望，中国航天领域首个国际科技组织的总部——国际深空探测学会已落户合肥。面向“十五五”，安徽明白准确地提出高标准建设深空探测实验室和深空科学城，争创国家实验室，并发起国际地月空间探测立方星座大科学计划。
可控核聚变、量子、航天，这些领域对土地财政和税收的拉动并不明显，也不一定可以实现短期商业化。但合肥一次次做时间的朋友，坚定奔赴一场场未来的长跑。
正如一位观察者所言，对未来而言，这些“无用之用”，其实是一座城市最有价值的长期投资。
合肥的长期投入，回答了一个根本问题：在由基础科学和底层技术驱动的新一轮竞争中，唯有持续向源头创新蓄力，才能构筑起城市发展的“技术海拔”。
“原力”在源头觉醒，但要转化为现实生产力，还需穿越实验室与市场之间的巨大鸿沟——这道鸿沟常被称为“达尔文死海”。
合肥主动上门对接，把服务送到科研一线个县区级科技成果转化专班，常态化深入高校、科研院所与企业，开展成果挖掘、策划、转化全流程服务。
这套组合降低了初创企业的早期门槛与风险，其中涵盖拎包入驻的场地、研发补贴、种子基金等关键支持。对不少创业团队而言，这些支持缓解了从实验室迈向市场的初始压力。
合肥拥有13个大科学装置、26家国家级实验室，是全国大科学装置布局最密集的城市之一。大科学装置投入高、周期长，怎样让这些“国之重器”实现长期可持续运行？
探索在建设和运行过程中同步挖掘可产业化、可市场化的技术成果，让科研与转化并行，把装置优势逐步转化为产业优势。这在当地被形象地概括为“沿途下蛋”。
中科离子是“沿途下蛋”的代表企业之一。董事长刘璐介绍，此前聚变装置系统联调中遇到电磁干扰等问题，团队便尝试将医疗器械在电磁兼容检测中积累的经验反哺至聚变装置有关技术研发中，形成了从聚变中来、再服务聚变的技术回流。
眼下，中科离子自主研发的超导质子治疗系统已完成装机，落地中国科大附属第一医院离子医学中心院区，预计近期开启首批试用。
推动成果转化，开放应用场景是关键一环。正是通过真实的场景打磨，产品才能快速走向市场。量子产业便是例证。
早在十多年前，在省市支持下，国盾量子便建成了合肥量子城域实验示范网，迈出了量子信息产业化的重要一步。这条先行一步的“数字长城”，如今已成为国内许多城市建设量子城域网的参考范本。
正是在场景的驱动下，“量子大道”上的企业越聚越多。最先入局中国量子产业化的企业，从实验室走进“量子大道”后，又在新的浪潮中走出“量子大道”。 国盾量子已入驻新建的3万平方米科技园，建有4000平方米生产基地。
更多场景也在持续释放中。合肥成立全国首个城市场景创新促进中心和场景公司，挖掘社会民生、城市建设、产业链等领域345个场景机会向成果转化企业开放；建立市级新场景解决方案目录，培育282个“三新”产品，推动一批高质量场景项目落地。
由此不难发现，“原力”的持续兑现并非依赖偶然的技术突破，而是依靠一套不断在探索中打磨出的成果转化机制。
这要求有远见的城市，不仅要布局前沿让“原力”觉醒，还要善于让技术“沿途下蛋”，并赋能其生根发芽、服务于千行百业。
未来的图景，或许就藏在今天的工厂里。在合肥的超级工厂，你能看到“未来”已来。
今年年初，一组关于“中国人生活在未来”的话题讨论频频亮相社交平台。匈牙利博主“大卫在中国”将相机镜头对准蔚来汽车合肥F2工厂：
车身车间里几乎看不到工人，941台机器人有序作业，机械臂灵活转动完成焊接、组装等一系列操作，实现了生产的基本工艺100%自动化。总装车间内，机械臂如交响乐手般精准舞动，AGV无人搬运车沿磁道无声穿梭，不到60秒就有一辆新车从生产线驶下。
蔚来工厂并不孤独。江淮汽车与华为联合打造的尊界超级工厂，配备超1800台智能机器人，构建全链路数字化生产线与数字孪生管理系统，每秒捕捉30万条实体数据，为每辆车建立全生命周期“电子档案”，视觉检测精度达0.2毫米。
除了蔚来和江淮，合肥还集聚了比亚迪、大众、长安、安凯4家整车企业，培育600多家核心零部件企业。形成了全链条布局、全类型车企、全价格的范围的总体格局，成为全国唯一集换电、双智、产业链供应链体系、车路云一体化、车网互动五大试点于一体的城市。
2025年，合肥新能源汽车产量达137.1万辆，占全国总产量的8.3%。根据公开的行业数据，这一产量在该年度国内城市中排名第一。
合肥市具身智能机器人数据采集预训练场内，复刻了工业公司的真实制造产线，还原了真实的生活的各类场景。人形机器人要想走进千家万户，必须先在这里完成“学业”，包括且不限于生产劳作、炒菜做饭、商品导购等技能。目前，该训练场已服务多家机器人企业，今年还将持续扩建并新增30个以上细分场景。
6大主导产业：智能网联新能源汽车、新一代信息技术、新能源、新材料、智能家电(居)、高端装备制造；
5大新兴起的产业：人工智能、低空经济、商业航天、安全应急、生物医药和高端医疗器械；
“向新”之路，是一条“原力”觉醒、源头蓄力、穿越“达尔文死海”，最终定义未来的价值进阶之路。
仰望星空的长期投入，考验着耐心；穿越死谷的悉心陪伴，考验着智慧；开放场景的面向未来，考验着勇气。
当“向新”成为城市竞相追逐的风口，合肥的耐心、智慧与勇气提供了另一个维度的启示——“向新”不仅是追随浪潮，更要在潮头顺势而上，追寻新的航道。
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